21 January, 2019

ဂုတ္ထိပ္တံတား သမိုင္း

ဂုတ္ထိပ္နိဒါန္း ၁၈၈၅ ခုနွစ္ နိုဝင္ဘာလ ( ၂၉ ) ရက္ေန႔တြင္ အထက္ျမန္မာနိဳင္ငံကို သိမ္းပိုက္လိုက္ၾကၿပီး
ေနာက္ ၿဗိတိိသွ် အစိုးရသည္ မႏၲေလးၿမိဳ႕မွ ရွမ္းျပည္ေျမာက္ပိုင္း ကြမ္းလံုၿမိဳ႕အထိ ရထားလမ္းေဖါက္လုပ္ ရန္ ဆံုးျဖတ္ခဲ႔ၾကသည္ ။
ရထားလမ္းေဖါက္လုပ္ရာတြင္ အႀကီးမားဆံုး အခက္အခဲမွာ ေနာင္ခ်ဳိနွင့္ ေက်ာက္မဲခရိုင္ေနာင္ပိန္ၿမိဳ႕အၾကားဂုတ္တြင္းလွ်ိဳကမ္းပါးႀကီးကိုဆက္သြယ္ရသည့္လုပ္ငန္းပင္္ျဖစ္ေလ သည္ ။ ကမ္းပါးျပတ္ ေခ်ာက္ႀကီးမွာ တစ္ဘက္နွင့္ တစ္ဘက္ ေပ နွစ္ေထာင္ေက်ာ္မွ် ကြာလွမ္းေန
ၿပီး နက္ရွဳိင္းလွသည့္ လ်ွဳိႀကီးမွာ ေပ ( ၃၀၀ )ေက်ာ္မွ် ရွိေနျပန္ရာ ထို ေက်ာက္ေတာင္ကမ္း
ပါးျပတ္ႀကီးနွစ္ဘက္ကို ရထားတစ္စင္း ျဖတ္သန္းသြားလာနွဳိင္ေသာတံတားႀကီးတည္
ေဆာက္ရန္မွာလြယ္ကူလိမ့္မည္မဟုတ္ေပ ။
ထို႔ေၾကာင့္ ရထားလမ္းေဖါက္လုပ္ေရးစီမံကိန္း တာဝန္ရွိသူမ်ားသည္ အဂၤလန္နိဳင္ငံ
လန္ဒန္ၿမိဳ႕ရွိ ( Sir A . M . Fendal In Co ) အား တံတားတည္ေဆာက္ရန္ ပံုစံဒီဇိုင္းအပ္နွံ၍ ေဆာက္လုပ္ရန္ကိုမူ အေမရိကန္နဳိင္ငံရွိ ( Pennsylvania and Maryland ) ကုမၸဏီအား တာဝန္ေပးအပ္နွံခဲ႔ေလသည္ ။ေတာအထပ္ထပ္ေတာင္အသြယ္သြယ္ကို ျဖတ္သန္းေဖါက္လုပ္ ရသည့္ ဂုတ္ထိတ္တံတားစီမံကိန္းသည္ေနာင္ခ်ဳိၿမိဳ႕မွရထားလမ္းအတိုင္း ( ၇ )မိုင္ခန္႔အကြာ မိုင္တိုင္ ( ၄၆၃ . ၀၉ ) တြင္စတင္ၿပီး ျမန္မာနဳိင္ငံရွိတံတားမ်ားတြင္အျမင့္ဆံုးေသာတံတားျဖစ္ခဲ႔ေလသည္ ။
အေမရိကန္နဳိင္ငံ နယူးေယာက္ၿမိဳ႕မွသေဘၤာႀကီးမ်ားျဖင့္တင္ေဆာင္ယူလာေသာ တံတား
သံေပါင္ ႀကီးမ်ားကို ထိုတံတားတည္ေဆာက္ ိရန္ေနရာအထိခဲရာခဲဆစ္ သယ္ယူၿပီး
( ၁၈၉၉ )ခုဧၿပီလ ( ၂၈ )ရက္မွ စတင္တည္ေဆာက္ခဲ႔ၾကရာ ( ၁၉၀၀ ) ျပည့္နွစ္ နဳိဝင္ဘာ
လ ( ၁ )ရက္ေန႔တြင္ ေအာင္ျမင္စြာတည္ေဆာက္ၿပီးစီးခဲ႔ပါသည္ ။
အထက္ပါ တင္ျပရက္စဲြသည္ လမ္းအူေၾကာင္းေဖါက္ျခင္း သံေပါင္မ်ားသယ္ယူျခင္းနွင့္ ေျမျပင္အေနအထားခ်ိန္ညွိျခင္းမ်ားအပါအဝင္ျဖစ္ပါသည္ ။ အမွန္တစ္ကယ္တံတားအုတ္ျမစ္
ခ်သည္မွၿပီးစီးသည္အထိမူ တည္ေဆာက္ခ်ိန္ကိုးလ သာရွိခဲ႔ပါသည္ ။
တံတားႀကီး၏ေျမာက္ဘက္ျခမ္းရွိ ေက်ာက္ေတာင္ႀကီးမ်ားကို ထြင္းေဖါက္၍ ဥမင္လိႈင္ေခါင္းႀကီး နွစ္ခုကိုလည္း ရထားျဖတ္သန္းရန္ေဖာက္လုပ္ၾကရျပန္ပါသည္ ။တံတားႀကီးေဆာက္လုပ္ခ်ိန္မွာ ကိုးလတာ သာလ်င္ၾကာျမင့္ခဲ႔ေသာ္လည္း ခိုင္မာမႈ နွင့္စံနစ္က်ျခင္းတို႔ကို ယခုတိုင္အသံုးျပဳ၍ရေနျခင္းကပင္ သက္ေသမဟုတ္ပါေလာ ။
ၿဗိတိသွ် ကိုလိုနီနယ္ခ်ဲ႕တို႔သည္ ျမန္မာနဳိင္ငံကိုသိမ္းပိုက္ထားေသာဧည့္သည္မ်ားသာျဖစ္
ၾကေသာ္လည္း မိမိတို႔ ယာယီအက်ဳိးခံစားခြင့္အတြက္ လုပ္ငန္းတိုင္းကို ျဖစ္ကတတ္ဆန္း
မလုပ္ခဲ႔ၾကဘဲ က်က်နန ေသေသခ်ာခ်ာ စံနစ္ေကာင္းမ်ားျဖင့္ တာဝန္ယူေလးစားစြာေဆာင္
ရြက္ေလ့ရွိၾကသည္ကိုျဖင့္ အတုယူၾကရမည္ျဖစ္ပါေလသည္ ။
ယခုအခ်ိန္တြင္ ျမန္မာနဳိင္ငံ အနွံ႔အျပား၌လမ္းမ်ား တံတားမ်ား အေဆာက္အဦႀကီးမ်ား
တည္ေဆာက္ၾကရာတြင္ အခ်ိန္မတိုင္မီပ်က္စီးျခင္း ၊ ၿပိဳက်ျခင္း ၊ စံနစ္မက်ျခင္း နွင့္ ယိုင္ရြဲ႕ေန
ေသာလမ္းအူေၾကာင္းမ်ား ေပၚတြင္ တြန္႔လိမ္ခံုးခြက္ေနေသာ နဳိင္ငံတကာစံခ်ိန္မီဟု ေၾကြး
ေက်ာ္္ျခင္းခံထားရသည့္ အျမန္လမ္းမႀကီး မ်ားနွင့္ တံတားႀကီးမ်ား စီမံကိန္းအေဆာက္အဦမ်ား
မွာ အၿမဲတမ္းတစ္ခုခုလိုေနသလိုခံစားျမင္ေတြ႕ေနရမည္ျဖစ္ပါေလသည္ ။
စာရႈသူမ်ားေရာ ထိုလိုအပ္ခ်က္သည္ အဘယ္ပါနည္းဟု စဥ္းစားမိပါသေလာ ။ စာေရးသူအေနျဖင့္ စဥ္းစားသံုးသပ္မိသည္မွာ
"" ေစတနာ "" ဟူေသာစကားစုကေလးနွင့္တာဝန္သိတတ္ျခင္း ဟူေသာအေၾကာင္းတရား
ကေလးပင္ျဖစ္လိမ့္မည္ဟု ေတြးထင္ေနမိပါေတာ့သည္ ။





Share:

0 comments:

Post a Comment

ရိုဟင္ဂ်ာမ်ားအတြက္ လုံျခဳံသည့္နယ္ေျမတစ္ခု တည္ေထာင္ၿပီး အိႏၵိယ၊ တ႐ုတ္ႏွင့္ အာဆီယံနိုင္ငံ ေစာင့္ၾကည့္ရန္ လိုအပ္ဟု ဘဂၤလားေဒ့ရွ္ နိုင္ငံျခားေရးဝန္ႀကီးေျပာ

Posted on February 09, 2019   အိႏၵိယဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ မိုဒီႏွင့္ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္နိုင္ငံျခားေရးဝန္ႀကီး မိုမန္တို႔ ေဖေဖာ္ဝါရီလ (၇)...

Blog Archive

Theme Support

Need our help to upload or customize this blogger template? Contact me with details about the theme customization you need.